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    谢廖夫的意思很明确华阴条约组织的目的过于高大上，以至于其余11个成员加起来的作用都不如自己单干，而脱离了华国什么也做不了。

    在这种情况下要充分发挥自身的优势，谈判时可以咄咄逼人一些，不趁着这个时候敲一笔简直对不起大好机会。

    更何况现在国内拥有重型可重复使用火箭的碾压性优势，应该在其他国家拥有这项技术之前尽可能多地在太空中跑马圈地。

    上级又把两人简单总结的报告拿起来看了看，心中有了些决定。

    ……

    7月4日，凌晨四点。

    “开始制动！”

    地面指挥中心向曙光三号发出了指令，此时有超过100名工作人员在这里，丝毫没有因为黑暗的天色而降低速度，不时就能看到行色匆匆的人从大门口出入。

    总指挥佘院士和长十的总设计师云洪军坐在大厅正中央，戴着耳机专心地盯着屏幕。

    在最前面的大屏幕上，模拟动画上的曙光三号已经被月球引力捕获，正在进行减速制动。

    三名宇航员此时都稳稳地固定在座椅中，眼睛不自觉地通过舷窗往外看，虽然外面什么都没有。

    这个时候他们运行到的位置恰好是月球背阴面5400千米处，脱离了阳光的照耀，月球的绝大部分都与黑暗融为一体，只能看见被照亮的一点点。

    从出发开始，已经过去了69个小时。

    曙光飞船（深空）的质量高达226吨，登陆器质量25吨，总重476吨的组合体进入了月轨，超过了土星五号搭载的阿波罗飞船。

    张智光的呼吸已经轻到自己都感受不到，幸好现在看不见月球，不然他的注意力非得全部被吸引过去不可。

    抵达的时间比预计的要早一个小时左右，他和方林在三点醒来之前都差不多睡了六个小时，精神非常不错。

    留守月轨的丁继华倒是一直没睡已经断断续续工作了8个小时，但状态也算良好。

    减速制动有好几次，在第二次减速制动的时候，曙光三号终于看见了月球上的白天。

    此时距离还比较远，月表的细节尚不清楚，只能看到发白的灰色，少部分区域亮度更高，可能是富含金属的原因。

    在长达两个小时的减速制动过程中，曙光三号与地面的通信相当稳定，这得得益于拉格朗日点的“鹊桥”以及轨道上其他的几颗“月桂”卫星，随时都能保障其流畅的通讯。
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