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    没有任何意外，前进号空间站的两个轴向舱段顺利进入了500k近地轨道。

    新远三号运力充足，干脆把舱段发射到了较高的轨道，大气更加稀薄，这样前进号就能消耗更少的燃料来维持轨道高度。

    在入轨的四个小时后，固定两个舱段的桁架脱离，领航舱和节点舱自动对接，成为了一个120吨重的巨型组合体。

    值得一提的是，这一次发射的两枚新远三号都使用了可回收二级火箭，9月2日的这段黑乎乎的二级火箭是在上个月20日发射过的。

    郭申的回收方式还是成功了，在第二次的回收试验中，经过了改造的二级箭体完美以5/s的速度坠海，发动机几乎没怎么沾水，箭体状况也是相当良好，拉回去洗洗就继续用了。

    这也使得新远三号成为全球首款一、二级都回收的火箭，二级的5台氢氧发动机成功为林炬省了一个亿。

    今天的这枚二级同样回收成功，两次大气摩擦的烧蚀并没有产生致命影响，拖船在距离海岸线4公里的近海把它牵着拖了回去。

    老马看到这一场面，默默翻起了星舰ppt。

    上个月，技术实力不断增强的spec制造了第一枚星舰sn1测试样机，还没来得及对外公开，就在液氮压力测试中爆炸……

    这倒不能说明星舰设计有问题，只能说品控还要加强。

    sn1因为是地面测试用，所以外表也与想象中相去甚远，丑爆了，体积也要少上不少。

    但他依然对完全体星舰充满信心，因为星舰代替了传统火箭的上面级是作为二级火箭，回收质量前所未有，还能运送120吨载荷到近地轨道，具备行星际旅行潜力。

    最重要的是造价低廉，比起新远的航天飞机肯定要便宜得多。

    但在他信心十足地一点点推动计划时，spec在内的多家公司收到了nc的信息：征求登陆火星的人工重力飞船设计。

    老马看了看自家准备拿来登火的星舰，显然想让其跟前进号一样自转产生重力是不现实的。

    可是在他的心里，那种旋转式的空间站或者飞船，结构复杂而且脆弱，哪里有可以兼具登陆器和飞船做用的星舰好？

    但重力确实很重要，合适的重力能省很多事，那么，该怎样让星舰也能产生重力呢？

    马斯克陷入了沉思，找出两个塑料制造的星舰飞船模型，思考则改造方案。
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