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    张起航接着说道：“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书，所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制，比如即便是调整到最前面，前面的副驾驶仍然可以坐下一个175cm身高、体重正常的人。”

    看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅，再看看副驾驶的空间，大家情不自禁的点头，都觉得这个设计和考虑非常周到：就像是张起航说的那样，坐在副驾驶的一般都是领导秘书，领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了，会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多，这个时候，考验的就是厂家的心思细腻程度了：如果后排的领导将座椅调整到最前面，副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175cm的成年男性，这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张，这当然是再好不过了。

    将副驾驶座椅调整到最靠前之后，张起航接着说道：“各位领导您请看，在将副驾驶调整到最前面之后，我们获得了更大的腿部空间，这个时候只要这个按钮，就可以控制座椅的倾斜角度，而这个按钮则可以控制腿托的高度……

    这样一来，可以获得一个倾斜角度为145度、近乎半躺的姿势，虽然这个姿势没办法与‘陆上公务舱’的第二排座椅相比，但也已经是轿车当中最躺、最放松的姿势了，再将宽大的中央扶手放下来，就完全可以让坐在这个位置的、最尊贵的乘客在繁忙的工作之余小小的休憩一下，养养精神。”

    当然，这个具备“休憩”模式的座椅只有顶配车型才有，不过这个时候就完全没有必要说出来了。

    事实也证明了这个“休憩”模式获得了外事系统各位领导的一致认可，在看到这张处于半躺的座椅，大家一致给予了好评……

    “好！”

    “这个座椅设计的好哇！”

    “考虑的实在是太周到了！”

    “说起来还得是咱们自己的企业，在考虑这些细节的时候才足够周到、细心……”

    …………

    对于这个“休憩”模式，每个看到这个模式的领导都喜欢上了，不吝赞誉之词。

    张起航对这个结果也很满意，笑眯眯的接着说道：“除了后排空调出风口、音响系统控制这些传统的功能之外，考虑到各位领导有时候还要在车上争分夺秒的处理文件，我们还为领导们设计了一个小桌板，就是这里……”

    说着，张起航一按副驾驶靠背上的一个按键，一个平坦的、大约有一个14寸笔记本电脑那么大的小桌板就被放了下来：“有了这个小桌板，领导们不管是审阅文件还是签字都方便了许多，再也不用像以前那样别别扭扭的在车上办公了。”

    竟然还有这么精巧的设计？

    这年头，别说奥迪100、奥迪200这种大家最为熟悉的c级车了，就算是大名鼎鼎的“虎头奔”奔驰w140，大家也没见过如此用心的设计：“休憩”模式充分考虑到了乘客的放松需求，而“办公”模式则充分考虑到了乘客的工作需求，几乎将乘客在一辆车上方方面面的各种需求都考虑到了！

    看到这些精巧的设计，各位领导们的心里面也不禁动容，更有不少领导暗暗下定了决心：如果在接下来的使用中，华腾集团的这个天籁轿车的品质确实与奥迪100差不多……不，哪怕是差一些，可看在华腾集团这么用心的份上，也要鼓励大家多买这个车，毕竟，要给咱们自主品牌成长的时间和机会嘛。

    c领导也是怎么想的，打量着眼前的车，他用力的拍着张起航的肩膀，满脸欣慰的赞许道：“小张，通过这些细节我能看的出来，你们在设计这个车的时候是真的用心了。”

    张起航急忙道：“谢谢领导的夸奖。”
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