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    我琢磨了好久，就想着能不能将传统的行星式自动变速箱与手动机械变速箱结合起来，让这个变速箱既能够实现自动换挡，同时也能够有效的控制成本，然后就有了您看到的这个设计……”

    说到这，张起航似乎是有些不好意思，腼腆的道：“我倒腾了有差不多半年了，各方面的问题也都解决的差不多了，就是想要老师您帮我看看还有没有我没发现的设计方面的硬伤……”

    “你等一下，”徐青武教授彻底震惊了，他难以置信的道：“你的意思是，这个变速箱是你一个人弄出来的？”

    一个人折腾出来一个全新类型的自动变速箱？

    这事儿怎么就这么玄幻呢？

    而且自己也大致的看了这个变速箱，不提软件层面以及具体的控制逻辑，起码在硬件层面来说，自己这个学生搞出来的这个平行轴式自动变速箱看上去还是很有模有样，看不出有什么问题的，就这么一个起码在硬件层面没有显而易见的问题的自动变速箱，是自己的学生搞出来的？而且只用了半年？！

    徐教授觉得自己的脑袋晕的厉害，他觉得跟自己的这个学生一比，国内那么多的传动专家们就应该羞愧的一头扎河里去算了。

    “啊……”张起航点点头，表情蠢萌蠢萌的：“这个东西也不是多难，就是计算起来有点费功夫……”

    不是多难？！

    听听！

    这是人能说出来的话吗？

    徐青武教授气的一时间话都说不出来了，好一会儿，他才调整好心情，说道：“这样，你给我介绍一下你的这个……嗯，平行轴式变速箱。”

    “好的，老师，”张起航应了一声，说道：“如您所见到的，这是一款四速的自动变速箱，采用了行星式自动变速箱最核心的部件：液力变矩器，有了液力变矩器之后，就最大程度的保证了换挡时的冲击不会太大，而平行轴式自动变速箱与行星齿轮式自动变速箱最大的不同是内部采用平齿轮传动、湿式离合器换挡。

    不同于手动变速箱的同步器换挡，湿式离合器换挡可实现平滑的换挡操纵，保证换挡过程中的动力不中断和换挡平顺性，换挡感觉基本上与传统的行星齿轮式自动变速箱相差不大。

    在基本结构上，这款4速自动变速箱采用3轴布置的形式，分别为输入轴、第二轴和中间轴，3、4挡离合器布置在输入轴上，1、2挡离合器布置在第二轴上，前进挡/倒挡机构、单向离合器布置在中间轴上。

    倒挡通过齿套进行切换，其他4个前进挡位分别用4个湿式离合器进行切换。

    与行星齿轮式的4速自动变速箱类似，1-2挡的切换也通过单向离合器完成，2挡换挡时直接控制2挡的离合器，1挡齿轮由于单向离合器的转速超越就自动脱开了，这样简化了1-2切换的控制，保证换挡过程的平顺性……

    根据我的计算，这种平行轴式自动变速箱在未来很容易升级为五速自动和六速自动，足以保证未来相当长一段时间内的竞争力，此外，这款自动变速箱最大的优势就是让咱们国家避开了传统行星齿轮式自动变速箱专利墙的壁垒，让我们可以生产自有知识产权的自动变速箱，增强咱们国家在汽车行业的竞争力……”

    徐教授听的连连点头，只是听到后面，他忽然打断张起航的话：“你等一下，你这个平行轴式自动变速箱申请专利了吗？”


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