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    对于张起航的到来，五十铃汽车展现出了十足的诚意，广田义一甚至亲自陪同讲解。

    只是，在展现出了足够的诚意的同时，广田义一未免有将张起航当成傻子来耍的嫌疑，比如此刻，广田义一就指着眼前的这辆中级轿车对张起航说道：“张君，这是我们五十铃的aska轿车，这款车在东瀛市场上的表现相当不错，受到了很多用户的欢迎，如果您有意的话，我们非常乐意用我们五十铃最先进的产品来与您合作。”

    看着这辆换标的斯巴鲁legacy，张起航差点儿笑出声来：你当我不知道你们五十铃汽车与斯巴鲁汽车进行技术互换、oem互换的事儿？

    简单的来说，就是为了降低开发成本，在89年下半年的时候，五十铃汽车与斯巴鲁汽车达成了一项oem合作协议：五十铃汽车为斯巴鲁汽车提供bighorn提供oem支持、将自家的bighorn贴上斯巴鲁的标进行出售；

    而斯巴鲁则需要为五十铃提供自家最新锐的中级轿车legacy的oem，将legacy贴上五十铃的标进行出售。

    而自己眼前这辆五十铃aska，其实就是从斯巴鲁汽车的生产线上走下来的斯巴鲁legacy。

    当然，如果只是这样也就罢了，但问题在于，在为期三年的oem有效期内，这款其实是换标斯巴鲁legacy的五十铃aska，只取得了4367台的销量。

    是的，你没看错，三年的总销量为4367台。

    并且这款车已经停产了。

    而现在，广田义一竟然拿着这款已经停产的、有其他厂家代工的车型来忽悠自己，张起航发自内心的觉得：这老头太坏了！

    他笑眯眯的说道：“广田社长，如果我没记错的话，贵公司在早去年的时候就宣布停止退出轿车业务、停止轿车的研发和生产，今后五十铃将以越野车和商用车为主……”
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